La plupart des gens voient un bail comme une peine à purger : on roule jusqu'à la fin du terme, on remet les clés, on paie ce qu'on nous réclame pour le kilométrage et l'usure. C'est une option. C'est souvent la plus coûteuse.

Le chiffre que personne ne vous dit de vérifier

Votre contrat de location contient une valeur de rachat — le montant nécessaire pour acheter le véhicule, aujourd'hui ou à la fin du terme. Ce montant a été fixé à la signature, selon ce que la société de location prévoyait que le véhicule vaudrait des années plus tard.

Les prévisions se trompent. Quand le marché de l'occasion est plus fort que prévu, ou quand votre modèle retient sa valeur mieux qu'anticipé, le véhicule peut valoir plus aujourd'hui que votre valeur de rachat. Cette différence, c'est l'équité de bail, et c'est de l'argent réel.

Voici ce qui compte : si vous remettez simplement le véhicule à la fin du terme, cette équité va à la société de location. Elle récupère un actif qui vaut plus que le chiffre inscrit à votre contrat, vous n'obtenez rien en retour — et vous risquez une facture pour le kilométrage et l'usure.

Comment savoir où vous en êtes

  1. Appelez votre société de location et demandez une valeur de rachat à jour, par écrit. Demandez précisément si elle inclut les taxes et les frais de résiliation anticipée ou d'administration, car le montant annoncé ne les comprend pas toujours.
  2. Faites évaluer le véhicule à sa valeur marchande. Pas la valeur résiduelle de votre contrat — ce qu'il vaut pour un acheteur aujourd'hui.
  3. Soustrayez. Valeur marchande moins valeur de rachat égale votre équité, positive ou négative.

Les deux chiffres demandent un appel et une évaluation. Ce sont les quinze minutes les plus rentables qui soient pour quiconque est en location.

Si votre équité est positive

Vous avez des options qu'un locataire qui remet son véhicule n'a pas :

  • Vendre à un acheteur qui prend en charge le rachat. Nous achetons le véhicule de la société de location à la valeur de rachat et vous versons la différence. Vous sortez du bail plus tôt, avec la différence en poche, et les frais de kilométrage et d'usure n'arrivent jamais — parce que le véhicule n'est pas remis pour inspection.
  • L'acheter vous-même et le garder. Si vous aimez l'auto et qu'elle vaut plus que la valeur de rachat, l'acheter, c'est acquérir un actif sous sa valeur marchande.
  • L'acheter puis le revendre en privé. Plafond le plus élevé, plus de travail, et il faut financer le rachat entre les deux.

Si votre équité est négative

Le véhicule vaut moins que la valeur de rachat, ce qui est fréquent pour bien des baux. Vendre plus tôt ne vous aide pas ici, et quiconque vous pousse à le faire quand même n'agit pas dans votre intérêt.

Mener le bail à terme et remettre le véhicule est habituellement la bonne décision dans cette situation. À faire d'ici là : lisez les normes d'usure normale de votre contrat, évaluez votre position de kilométrage tôt plutôt qu'au dernier mois, et réglez vous-même les petits détails esthétiques si c'est moins cher que la grille de frais.

Pourquoi l'angle kilométrage et usure compte

Les frais de kilométrage excédentaire et d'usure sont établis quand un véhicule est remis. Si le véhicule est plutôt vendu — racheté par vous ou par un acheteur en votre nom — il n'y a pas d'inspection de retour, donc pas de facture.

Pour un locataire largement au-delà de son allocation, ça peut valoir plus que l'équité elle-même. C'est l'une des rares situations où vendre un véhicule avec une équité positive modeste est nettement plus avantageux qu'il n'y paraît.

Ce que nous faisons

Nous traitons avec les sociétés de location couramment. Nous évaluerons le véhicule à sa valeur marchande, nous vous aiderons à obtenir une valeur de rachat claire si vous n'en avez pas, et nous vous montrerons les deux chiffres côte à côte. S'il y a de l'équité, elle vous revient. S'il n'y en a pas, nous vous dirons de continuer à rouler — cette réponse nous coûte la vente et c'est quand même le bon conseil.

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